7月30日，杭州地铁五期规划送审稿将正式公布。

根据杭州市政府及相关部门披露的规划信息，结合近期招标文件、官方回复和区域发展需求，综合来看，地铁6号线北延、8号线西延、11号线、14号线、10号线南延等线路入选可能性最大，分析如下：

6号线北延段（枸桔弄站-龙山公园站）

走向：从现有枸杞弄站向北延伸至龙山站，串联半山街道并与3、4、8号线换乘。覆盖伸半山、石桥等人口稠密区，形成南北新通道。

依据：华中路站已预留通道，建设板明确标注“6号线华中路站”，建设成本低且客流需求明确。

8号线西延段（文海南路站-良渚）

走向：从下沙文海南路站向西延伸至良渚，连接钱塘区与余杭区，与3号线、5号线、15号线实现多线换乘。填补拱宸桥东区域空白，优化大城北交通网络。

依据：余杭区招标文件和地块公示中均提及线路调整方案，支持城西科创大走廊发展，优先级较高。

10号线南延段（萧山区所前站-西湖区浙大站）

走向：从浙大站南延至萧山亚太路站，穿越西湖景区西侧并过江至闻堰板块。连接西湖景区、之江、双浦等板块，缓解西湖周边交通压力。

依据：地铁18号线时代大道站预留换乘通道，西湖区之江单元规划图明确标注线路走向，纳入五期研究范围。

10号线南延+12号线，可以解决之江、转塘等板块轨交盲区，采用AH型列车提升山地路段运力。

11号线（江南沿江线）

走向：东起钱塘区河庄街道，西至西湖区双浦，串联临空经济示范区、萧山科技城、钱江世纪城等。

依据：滨江区已推动其纳入五期规划，市级部门初步认可，且线路对拥江战略意义重大。

13号线（余杭溪塔村—宋家湾路）

走向：贯穿闲林板块核心区（如闲林老街、吾悦广场），解决闲林“无地铁”痛点，与12号线、3号线换乘提升区域通达性。

依据：多次被余杭区提及，余杭区在土地推介会中也已明确标注该线路，并纳入五期规划研究范围。

14号线（西湖区百家园路-临平区崇贤北）

走向：从富阳西站经小和山、西溪湿地至崇贤，形成城西南北向干线。串联城北、西溪湿地、富阳西站，填补银湖科技城、高桥等板块的地铁空白，强化主城与富阳的第二通道。

依据：拱墅、临平、富阳三区联合争取，已被纳入《城西科创大走廊国土空间规划》重点研究项目。银湖科技城控规已预留站点，杭州市建委明确“重点研究”。

17号线（金沙湖-周九路）

走向：东西向连接钱塘区与西湖区双浦，填补东西向轨道空白。

依据：双浦控规预留站点，富阳住建局提及可能2026年动工

21号超级环线

走向：规划串联大江东、下沙与钱塘经开区，形成先进制造产业闭环，预计采用全自动无人驾驶技术。

依据：多次出现在《杭州临空经济示范区国土空间规划》、浙江省自然资源厅审批下沙长安市域铁路工程建设项目用地预审与选址意见、杭州市交通运输局《杭州临空经济示范区综合交通规划(征求意见稿)的征求意见采纳汇总情况》等公开文件之中，在五期规划中的权重较高。

23号线（崇贤-西湖景区）

走向：串联西湖与运河两大世界文化遗产，覆盖运河新城、崇贤等板块，提升文旅资源联动。

依据：规划部门在批前公示中预留轨道交通用地，线路走向已初步明确。

以上信息仅供参考。其余线路需结合客流预测、资金分配及国家审批结果调整。